こんにちは
ファイブスターの林です
オーバーヒートで入庫したＲ５６クーパーＳ
オーバーヒートは第二世代ＭＩＮＩのウィークポイントとなっており、
当店でも交換作業をさせて頂く事もしばしば
運転中に突然チェックランプが点灯するので、お出掛け先からお電話を頂く事も多い案件です
(꒪ཫ꒪; )ﾔﾊﾞｲ
オーバーヒート警告灯は水温が上がりすぎると点灯します。
そのまま走り続けるとエンジン本体の焼き付きや破損に至りますので速やかに停車し、
エンジンも停止する事が必要です
高速道路等で停車もままならない時はアクセルの踏み込みを極力抑えたクーリング走行で安全な場所まで移動して下さい
主な原因はクーラント液の流出が多く、このリザーブタンク内が空になっている事で判断できます
エンジンが熱いうちにクーラントの補充をしようとこの蓋を外すと、沸騰したクーラントが一気に吹き出す危険がありますのでエンジンが冷えるまでは絶対に開けないで下さい
第二世代ミニのクーラント漏れの発生しやすい箇所は何箇所かありますが、
多くは「サーモハウジング」や
「ウォーターポンプ」からの漏れが多いです
サーモハウジングはお店によっては「サーモスタット」「サーモケース」と言う名称で説明を受けることも多いです
ちょうど作業をしていましたので部品も外れていて場所も解り易い状態ですね。
この奥の方に位置しています
隙間から覗き込むとクーラントが溜まっているのが確認されます。
サーモハウジングからの吹き抜け、漏れとの診断となり、該当部品の交換となります。
こちらがその「サーモハウジング」です
ウォーターポンプから送られてきた高温のクーラントを
エアコン（ヒーター）やラジエターへと分配する役目を担っています
中央の空間部分に白く変色、変質した箇所が確認されますね
クーラントの流れとしては
「エンジン」で発生した熱をクーラントに取り込み、
「ウォーターポンプ」にて送り出されて
「サーモハウジング」を経由し
「ラジエター」で熱を放出して
「エンジン」に戻ります
高い水温のクーラントが通りますので樹脂素材の劣化が発生しやすい部品と言えますね
ＢＭＷさんも部品の設定にあたり、重要な水回りに関しては充分なテストの末の採用と思いますが
ＢＭＷのあるヨーロッパ、
特にドイツですと「アウトバーン」という速度無制限の高速道路があったり、
世界一過酷と言われる「ニュルブルクリンクサーキット」
があったりと、高負荷走行も多い国ですが、
幹線道路の制限速度が最高１００ｋｍ/ｈなのと渋滞は非常に少ないという好条件な国なのです
対して日本は島国ですので非常に高温多湿なのと、渋滞も多いので
機械にとっては悪条件がそろってしまっています
日本の走行条件からくる放熱不足はドイツの想定より過酷と言う事でしょう
高温、高圧のクーラントで熱負荷も大きく掛かるのと樹脂製の為、経年から発生する歪みもあり、
年式を考慮しますと第二世代の全てのＭＩＮＩに発生の可能性がございます。
特に多いのが引越しや転職等で、今までと走行条件が変わると発生する事が多いので
該当する方は前もって交換されるとか、ご予算を確保しておく様にしておくと良いかもです
また、中古車購入での乗りだしでも条件は同じですので乗出し後、早期にトラブる場合もあります
ちょうど、中古車で検討されていた方がいましたらごめんなさい。不安にさせてしまいましたね
でも、大丈夫！！
当店の場合、車両契約時のみの提供ですが当部品を含めた３箇所のウイークポイント箇所の部品交換を行うパックメニューもございます
特別価格にてウィークポイントを抑えたＭＩＮＩが手に入りますよ
第二世代ミニ（Ｒ５６系）の中古車をお考えの方、ぜひ当店でミニをお求めになりませんか？？
修理の事ならファイブスター！！
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ファイブスター！！
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